国家发改委价格监测中心专家刘满平认为，将非居民用气由最高门站价格管理改为基准门站价格管理，尤其是上浮20%，下调不限，以一年为限，既考虑了对冬季用气高峰需求增加可能导致的局部价格波动风险，也考虑了当前整个天然气产业市场供大于求的局面提高了天然气供求双方很大的议价空间，促进了天然气价格进一步市场化。
中国国际经济交流中心研究员景春梅表示，在当前经济下行压力较大的背景下，降价对减轻下游用气行业企业负担、促进经济增长将起到重要作用。此次气价下调直接利好下游天然气发电、供热、分布式发电、车用天然气、煤改气等行业，并可为用气行业企业节约成本430亿元以上。
中国天然气行业联合会特聘顾问、中国石油管道学院教授刘伏生分析称，全球LNG产能持续增长、价格不断走低，有利于中国增加LNG进口和消费，这对优化能源结构，解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展有着重要作用。在中国经济持续快速发展的同时，保障经济发展的绿色能源却相对紧缺，结构也较为单一。现阶段国际油价、气价格低迷徘徊，正是我国调整能源结构，提高天然气占比，实现低碳、环保、改善环境的最佳时期。吸收国际低价格LNG资源必须建立在消化能力进一步增强的基础上，关键在于规划中的项目能够以合适的价格落实长期的、具有一定规模的用气市场。不仅是LNG接收项目的开发需要一定规模、技术实力公司参与，下游市场的落实更无法离开具备一定规模和较好信用的企业。国内燃气企业在利用国际资源市场的同时一定要注重具备价格竞争力的现货和中短期资源，努力降低天然气进口成本。此外，要注意控制LNG采购结构，资源采购过程中积极参股上游勘探，确保在天然气价格受替代燃料价格变动影响的情况下，能取得稳定回报。
能源革命和碳排放目标倒逼能源加快转型，天然气将担当重要角色。中石油政策研究室发展战略处处长唐延庭表示，天然气作为城市燃气将得到快速发展。目前，我国95%以上的地级以上城市(300个左右)用上了天然气。预计今后我国天然气气化水平将保持较快速度增长，年均气化人口在3000万人左右。天然气将逐步发展成为城市的主要生活燃料。预计到2020年，全国气化人口将达到4.7亿。全国城镇气化率达到60%以上，相当部分的省会城市及大城市的气化率将超过80%。与同时，随着各地城镇化水平和环境质量要求的提高，作为具有价格竞争力的天然气，将在城市公共交通运输业得到发展。一是天然气将成为大多数中小城市出租车的主要燃料；二是大中城市的公交车将逐步向天然气等清洁燃料车升级。唐延庭预计到2020年，我国天然气汽车将超过250万辆，动力天然气200亿立方米左右，其中公交车和出租车天然气气化率将达到50%。据唐延庭推测，到2020年我国天然气发电装机容量讲突破100万千瓦。在我国天然气消费中，发电用气不断上升，所占比重从2000年的4%，提高到2014年的18%。预计到2020年，我国发电用天然气将接近1000亿立方米。下一步天然气发电将在北京、天津等北方中心城市和一些工业园区建设天然气热电联产项目；在长三角、珠三角等经济发达、电力紧张、环境压力大的地区大规模发展燃气电厂。
据悉，根据我国《能源发展战略行动计划(2014-2020)》，到2020年，我国天然气消费占一次能源的比例将超过10%，与世界平均水平24%的差距将不断缩小。
中国工业报 2015/12/21